ANNA NERY

Construído no início dos anos 60 na Iugoslávia pelo estaleiro Brodogradiliste Uljanik - casco 237 - para a Companhia Nacional de Navegação Costeira. Logo ficaria conhecido como sendo um dos quatro Cisnes Brancos Brasileiros, assim chamados devido a cor branca de seus cascos e a limpeza que registrava-se a bordo.

Era equipado com dois motores B&W-KRUPP localizados a ré, estabilizadores, ar condicionado central , dois porões para carga, piscina e acomodações para até 532 passageiros, na época todas as cabines eram externas.

O navio foi entregue ao armador em setembro de 1962, chegando ao Porto de Santos em 15 de outubro de 1962, tendo sua viagem inaugural em dezembro do mesmo ano, com um cruzeiro aos países do Prata.

Um fato importante ocorreu em outubro de 1963, quando o Anna Nery, sob o comando do Capitão Carlos Cavalcanti, retornando de um cruzeiro a Israel, colidiu na costa do Estado do Rio de Janeiro com o navio tanque Presidente Deodoro. O abalroamento foi provocado pela espessa névoa que pairava sobre o mar naquele momento, e que reduziu o nível de visibilidade. A colisão causou a morte do passageiro de nacionalidade austriaca, Karl Oscar Sander, e do tripulante Nilo Silveira. Com graves avarias na popa e sem a hélice de bombordo - perdida na colisão - o Anna Nery, apesar dos danos consegue chegar ao Rio de Janeiro onde são realizados reparos parciais, pois os reparos definitivos seriam realizados na Dinamarca.

Este não foi o primeiro incidente da história do navio, o primeiro ocorreu no inicio das operações do Anna Nery no Brasil, quando antes mesmo de se iniciarem os trabalhos internos de decoração, três tripulantes haviam morrido devido a uma explosão na casa de máquinas.

Durante o período que navegou sob a bandeira brasileira, o navio foi utilizado em rotas ao longo da costa brasileira, em cruzeiros ao Prata, Espanha e Portugal.

Sua incorporação ao Lloyd Brasileiro deu-se em novembro de 1966, quando passou a ser utilizado na ponte marítima entre o Rio de Janeiro e Santos. Permaneceu em serviço até janeiro de 1977, quando foi desativado no porto do Rio de Janeiro.

APÓS SER VENDIDO

Em 1978, após dez meses parado, o Anna Nery é vendido para o armador grego Kavounides, passando a integrar a frota da Hellenic Cruises, agora com bandeira da Grécia e rebatizado de Danaos.

Em 1982 é formada a "K" Lines-Hellenic Cruises uma nova empresa de cruzeiros. O navio Danaos é então rebatizado de Constellation e passa a ser o navio capitânia da frota da "K" Lines, realizando cruzeiros de 3 e 4 dias pelas ilhas gregas. Em 1987 ocorre a falência da empresa e o Constellation passa para as mãos do Development Bank, permanecendo fora de serviço por quatro anos.

Constellation

Durante um curto espaço de tempo, entre 1992 e 1993, e com o nome de Morning Star, o navio é posto novamente em serviço realizando cruzeiros no Oceano Pacífico.

Em 1993 o Morning Star passa para as mãos da Regency Cruises, sendo rebatizado de Regent Spirit navegando com bandeira das Bahamas. Era o menor navio da frota a realizar cruzeiros na região do Caribe e Mediterrâneo. Com a falência da Regency Cruises, em 1995, o Regent Spirit é apreendido no porto de Nice.

Regent Spirit

Levado a leilão o navio foi comprado pela empresa grega Salamis Cruise Lines entrando em serviço em 1996. Agora rebatizado de Salamis Glory, o ex-Anna Nery navegando com a bandeira de Chipre, realiza cruzeiros de 2 e 3 dias pelo Mar Mediterrâneo, tendo como porto de registro Limassol. Veja o plano atual de acomodações do navio.

Salamis Glory

Princesa Isabel Princesa Leopoldina Rosa da Fonseca Página Inicial